En modélisme naval , le bois est sans conteste l'un des matériaux les plus utilisés, aussi bien pour les projets les plus prestigieux que pour ceux disposant d'un budget plus modeste. Ses avantages sont bien connus et méritent d'être soulignés : c'est un matériau qui offre une excellente résistance par rapport à sa masse et, surtout, qui est facile à travailler. On distingue les bois durs des bois tendres.
Comment choisir le bois pour le modélisme naval
Explorer les nombreux produits disponibles pour le modélisme naval statique offre une multitude d'options, mais le plus important est de choisir un bois bien sec : vous éviterez ainsi les risques de déformation ou autres altérations dues aux variations d'humidité. Le bois peut parfois présenter des défauts : dans le cas du tilleul, les vers du bois sont très fréquents, mais il faut également faire attention à la teigne , qui peut provoquer des fissures circulaires. Les nœuds, quant à eux, compromettent la résistance du matériau et empêchent une bonne absorption de la peinture . Enfin, les fissures, c'est-à-dire les fentes qui se développent radialement du centre vers la périphérie ou inversement, ne doivent pas être sous-estimées.
Quel bois choisir ?
Parmi les essences de bois les plus couramment utilisées pour la construction de maquettes de navires figurent le hêtre, l'orme et le frêne , employés pour les membrures. Le tilleul, également très prisé pour sa malléabilité et sa tendreté, est particulièrement utilisé pour les détails et les superstructures des ponts et des bordages. Si le tilleul est reconnu pour sa grande homogénéité, le noyer, quant à lui, se distingue par sa grande résistance et sa compacité remarquable : c'est un bois véritablement précieux, que l'on retrouve dans les rambardes, les lattes de pont et les superstructures des navires les plus anciens.
Les alternatives les plus valables
Poursuivant notre exploration des essences de bois utilisées en modélisme naval, il est impossible de ne pas mentionner l'olivier et le buis , qui allient compacité et dureté : ils servent à la réalisation de figures de proue, de frises, de roues de gouvernail, de poulies et de chevilles. En revanche, pour la construction de coques massives , le pin cembro, membre de la famille des conifères, s'impose comme la solution idéale : parfaitement adapté à la sculpture, il se travaille avec une grande facilité.
Chaque bois a une destination spécifique
Selon le type de travaux que vous envisagez, il est important de choisir avec soin le bois le plus adapté : pour le bordage, par exemple, vous pouvez opter pour l’érable ou le pin maritime, sans oublier le teck, l’acajou et le cèdre. Pour les mâts de voile, en revanche, on privilégie le sapin, le pin blanc et le pin jaune.
Et le contreplaqué ?
Le contreplaqué est utilisé dans de nombreuses applications et se fabrique en collant plusieurs couches de bois. Le contreplaqué de peuplier, par exemple, est d'une légèreté remarquable, mais peu résistant, tandis que le contreplaqué d'acajou est idéal pour les régates de maquettes de voiliers et la construction de ponts. Le contreplaqué de hêtre et le contreplaqué de bouleau présentent des caractéristiques similaires : ils sont tous deux résistants et recommandés pour les membrures et le bordage de coque. Bien entendu, le choix du bois est essentiel, tout comme celui des colles : les colles synthétiques et vinyliques offrent une excellente stabilité et ont remplacé les colles d'origine animale utilisées autrefois.
Toujours de superbes articles, félicitations
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Gianluca
POURQUOI CHOISIR LE BOIS QUAND LES KITS SONT DÉJÀ TOUS LES BOIS PRÊTS
Bonjour, le choix du bois s'adresse à ceux qui veulent s'essayer à l'autoconstruction sans utiliser de caissons de montage
cordialement
IL Y A TOUJOURS À APPRENDRE. MERCI